Homens x Mulheres

1-MULHERES - Dirigimos melhor...
RESPOSTA DOS HOMENS - Melhor que cegos!

2-MULHERES - Não ficamos carecas...
RESPOSTA DOS HOMENS - Se cabelo fosse bom não nascia embaixo do braço.

3-MULHERES - Temos um dia internacional...
RESPOSTA DOS HOMENS - Os outros 364 são nossos!

4-MULHERES - Temos prioridade em botes salva-vidas....
RESPOSTA DOS HOMENS - Nós sabemos nadar!

5-MULHERES - Uma greve de sexo consegue qualquer coisa...
RESPOSTA DOS HOMENS - Inclusive um par de chifre! (SEM c OMENTÁRIOS.....KKKKKKKKK)

6-MULHERES - A programacão da TV é 90% voltada pra nós...
RESPOSTA DOS HOMENS - Nós temos DVD

7-MULHERES - Somos os primeiros reféns a serem libertados...
RESPOSTA DOS HOMENS - Porque nem sequestradores aguentam vocês! (Boooooa...!!!)

8- MULHERES - A idade não atrapalha nosso desempenho sexual...
RESPOSTA DOS HOMENS - Mas atrapalha pra arrumar parceiro sexual! (Boooooooa....!!!!)

9- MULHERES - Somos nós que somos carregadas na noite de núpcias...
RESPOSTA DOS HOMENS - Caso contrário vocês podem se perder!

10-MULHERES - Se somos traídas, somos vítimas; se traímos, eles são cornos...
RESPOSTA DOS HOMENS - Se somos traídos elas são putas, se traímos somos garanhões!

11-MULHERES - Somos capazes de prestar atenção a várias coisas ao mesmo tempo....
RESPOSTA DOS HOMENS - Mas incapazes de executar ao menos uma completa de cada vez!

12-MULHERES - 98% da indústria de cosméticos e 89% da indústria da moda são voltadas pra nós...
RESPOSTA DOS HOMENS - 98% da indústria de cerveja e 89% da indústria automobilística são voltadas para nós!

13-MULHERES - 99% dos homens não cuidam da aparência pessoal...
RESPOSTA DOS HOMENS - 99% da beleza feminina sai com água e sabão! (Booooooa.... !!!) Simplesmente a Melhor!!!

14-MULHERES -Homem é tudo igual...
RESPOSTA DOS HOMENS - Se é tudo igual porque procuram tanto!

15-MULHERES - Não nos desesperamos em frente a um campo de grama com 1 bola e 22 mulheres...
RESPOSTA DOS HOMENS - Nós não nos desesperamos frente ao pedal da embreagem! (kkkkkkkkkk.....!!!!!)

16-MULHERES - Fazemos tudo o que um homem faz, e de salto alto!...

RESPOSTA DOS HOMENS - Quero ver mijar em pé! (....rsrsrsrs)

17-MULHERES - Podemos dormir com nossas amigas sem sermos chamadas de lésbicas...

RESPOSTA DOS HOMENS - Podemos dormir com suas amigas que elas não contam pra vocês

Pra finalizar: #euri

Fórmula 1 do passado

Foto sobre o Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps, em Francorchamps na Bélgica

Ano: 1968

Piloto: Graham Hill

Equipe: Gold Leaf Team Lotus

Carro: Lotus 49B

Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8,

Pneus: Firestone XXVIII

Falando francamente, como nós vemos a F1 hoje já passou pela sua cabeça que um dia ela fosse assim??

Imagine só você na sua fazenda ordenhando a vaquinha e do nada passar a RB7 ali do seu lado…

É difícil até de pensar…

Dilema:

A extinção dos dinossauros

A verdade sobre seu teclado

Porra Lost #02

  

E isso é fato, podem observar…

Red Bull X-1 e a Fórmula 1 do futuro

Para os que não conhecem o Red Bull X-1, já está mais do que na hora de aprender um pouco sobre esta máquina que saiu direto do mundo da fantasia para o real. Resulta que no game Gran Turismo 5 para Playstation 3, a Red Bull aplica uma enorme tacada de marketing lançando no próprio jogo esta criatura apelidada de X-1, um carro que realmente é de outro planeta.

A máquina, vale lembrar, foi projetada (como não poderia deixar de ser), pelo mago Adrian Newey, e não segue exatamente as proporções definidas pela FIA nem pode se chamar exatamente um carro de Fórmula 1, por causa da cobertura nas rodas- e, também, por alcançar uma velocidade de 450 km/h, chegar aos 100 km/h em apenas 1,4 segundos e aos 321 km/h em 6,1 segundos. Além de exercer ao corpo uma força G lateral de mais de 8G. Fantástico.

Mas o melhor disto é que a magia do game passou para as pistas de verdade, e o X-1 foi apresentado na festa de lançamento do Gran Turismo 5, em Madrid, na semana passada. Foi desenvolvido também por Kazunori Yamauchi, presidente da Polyphony Digital, que diz que o X-1 é algo diferente a tudo, um carro que permite vasculhar o imenso mundo do automobilismo e protótipos futuristas. E, por orientação de Newey, o desenho do carro foi refeito e adicionado um ventilador para gerar nas curvas o banido efeito solo. (que voltará à Fórmula 1 em 2013).

Tem uma propulsão mais convencional, com um motor V6 de 3 litros com injeção direta e turbo duplo, gerando 1.482 hp de potência e 15.000 rpm, 615 kg, 980 milímetros de altura, 4750 milímetros de comprimento, 2180 milímetros de largura e 2.900 milímetros de distância entre eixos.

Foi testado por Sebastian Vettel, e o alemão baixou em 20 segundos o tempo recorde de Suzuka, que pertence a Raikkonen (2005).

A ligação com a Fórmula 1

Falar do X-1 e a F1 de hoje não faz o menor sentido. Já o carro em si é um sonho distante para o automobilismo como a F1, e por isso foi  projetado para estar nos games. Claro que transformar isto em algo real também era a ideia, e ela foi concretizada.

No aspecto do carro, a parte da asa dianteira chega a ser semelhante. A calota nas rodas faz lembrar a um protótipo de Le Mans, enquanto a cápsula que envolve o piloto já é um sonho a ser discutido na F1- diminuiria e muito o arrasto.

Quando falamos de futuro, não é daqui a 3, 5 anos. Estamos tratando de uma década, duas décadas ou mais. Um futuro não tão distante, e que eu não tenho dúvidas que cederá aos encantos do X-1, que já deve servir para anseios futuristas.

Nada custa sonhar. Basta vermos os F1 dos anos 80 e os atuais.

Mais fotos, clique para ampliar:

Fote: theformula1.com

Check Again

Kkkkkkkkkkkkkkkk...........

Porra Lost #01

Agora com a temporada final de LOST passando na TV Aberta, irei postar algumas tirinhas, a maioria sobre a temporada final. Lá vai...

Teste

Este é um teste de uma nova ferramenta que estou tentando colocar no blog, seria uma espécie de album para vizualizar fotos sem abrir em outra página

Brasil: um país onde ser vice; é crime

Ser desportista no Brasil não é uma tarefa fácil. Há muito tempo que nós possuímos a tradição de vangloriar os nossos vencedores e ridicularizar os perdedores.
Mas quem é perdedor nesse mundo dos esportes, afinal? Aquele que chega ao vice-campeonato por duas vezes em um mundial de Fórmula 1? Aquela seleção que leva prata e bronze nas Olimpíadas, mas não fatura o ouro? Aquele atleta que passou por uma vida difícil e se sente feliz por ter a honra de apenas disputar um campeonato mundial?
Por que eles são perdedores? Quantos  de nós, no mais íntimo dos nossos desejos, não gostaríamos de ter pilotado uma Ferrari como fez Rubens Barrichello? Quantos não gostariam de ter sido vice-campeão do mundo por duas vezes.
Eu adoraria isso… Mas, infelizmente, nem todas as pessoas partilham o mesmo sentimento de orgulho ao ver um desportista nacional em lugares de destaque ao redor do mundo.
Essas pessoas não sabem que a vitória não está no ponto alto do pódio. Ela se encontra nas pequenas conquistas que vamos adquirindo ao longo dos anos.
Você não ficaria orgulhoso de ser nomeado vice-presidente na empresa onde trabalha? E qual seria o teu sentimento se todos falassem que você é um perdedor por não ter sido presidente, mesmo que aquele cargo ocupado já seja um troféu para você?
Eu ficaria magoado porque sei o quanto precisei batalhar para chegar até lá. Apenas eu saberia o quão difícil foi chegar ao posto de vice-presidente. Assim como Rubens Barrichello sabe, na Fórmula 1, como foi complicado ser duas vezes o número dois do mundo.
Tudo isso porque elas fazem parte de um país onde o segundo lugar se trata de um crime inafiançável. No Brasil, não há saída para quem é vice. Ele deve ser condenado, jogado às masmorras da vida.
O que elas não compreendem é que vencer não é chegar em primeiro sempre. A verdadeira vitória está na luta pela conquista.
Rubens Barrichello é um vencedor ao seu modo. Ser campeão, para mim, nesse meu cubículo onde escrevo esse texto, não fará diferença. A história de Rubinho o faz um “true champion” (verdadeiro campeão), como diriam os ingleses. Não importa o que digam os outros. Na verdade, ele conquistou o que muitas pessoas que o criticam gostariam de conquistar. Cometeu o crime de ser feliz..
Este é um texto feito em 2009 que você encontra na íntegra neste link, e pra que não lembra o que estava acontecendo neste período, Rubens estava na disputa pelo campeonato, ocupou o segundo posto do por várias corridas e acabou em terceiro, colocação que também ficou também em 2001. Não foi citado o segundo posto de Massa, mas ele também já foi vice, mas vocês notam hoje em dia que este feito é pouco lembrado, falou em Massa hoje em dia e logo vem a lembrança de um segundo piloto…

Robert Kubica levará cerca de um ano para se recuperar, dizem médicos

O polonês Robert Kubica sofreu neste domingo um grave acidente durante uma prova de rali "Ronde di Andora", realizado perto de Gênova, no norte da Itália. O piloto tem a prerrogativa de disputar competições off road em seu contrato com a equipe e participava de sua primeira prova em carros da categoria S2000. O Sköda Fabia que pilotava saiu da pista em alta velocidade e atingiu um guard rail frontamente. Uma das lâminas atingiu o meio do carro, passou pelo motor e atingiu o lado direito do corpo de Kubica, que teve fraturas múltiplas.

Kubica está internado no hospital Santa Corona di Pietra Ligure, próximo à cidade de Gênova, e está sendo atendido por uma equipe muito bem conceituada. Além de Riccardo Ceccarelli, médico da Renault e criador da Formula Medicine, organização que cuida da saúde de vários pilotos da Fórmula 1, o Professor Igor Rossello, especialista em cirurgia nas mãos, integram o time que cuida do polonês. Ainda é cedo para saber a extensão das lesões no polonês, mas é muito difícil que ele consiga andar nas primeiras corridas da temporada. Mas é bom não duvidar de sua capacidade de recuperação: após o fortíssimo acidente com a BMW Sauber no GP do Canadá de 2007, ele já queria correr na semana seguinte. E em 2003, como o australiano Ryan Briscoe lembrou no Twitter, ainda na F-3 Europeia, ele quebrou o braço em um acidente de trânsito, se recuperou rapidamente, voltou em três corridas e venceu logo em seu retorno. É um guerreiro.

MAs após sete horas de cirurgia, os médicos do Hospital Santa Corona deixaram a sala de com apenas uma previsão: a de que Robert Kubica levará cerca de um ano para se recuperar depois do grave acidente na manhã deste domingo, durante uma prova de rali, na Itália. O piloto polonês ainda vai ficar de cinco dias a uma semana na Unidade de Terapia Intensiva (UTI). Nesse período, o risco de problemas vasculares é grande. A possibilidade de ter de amputar a mão direita, por enquanto, está afastada.

- O risco é nos próximos cinco a sete dias, de haver problemas vasculares. Teríamos que operar novamente - disse o professor Igor Rossello, especialista em mãos, acompanhado por Riccardo Ceccarelli, médico da Renault-Lotus.

De acordo com o cirurgião, o prognóstico deve ser mantido fechado por pelo menos uma semana, enquanto os médicos analisam as condições de vascularização da mão e do braço direitos. Mas, mesmo depois que o piloto deixar o hospital, terá que fazer reabilitação por cerca de um ano.

- Um ano é a melhor previsão - disse Rossello.

O brasileiro Bruno Senna é o piloto reserva da Renault-Lotus. Na semana passada, o chefe da equipe, Eric Boullier, mostrou confiança em Senna caso fosse necessário uma substituição.

Fonte: GloboEsporte.com

Muitos pensam em ver Bruno Senna pilotando e eu confesso que pensei em ser uma grande chance a ele. Pensei nisso até saber da gravidade do acidente sofrido pelo polonês, eu queria ver o Bruno pilotando em alguma corrida, mas não nestas situações, me culpo e me critico por ter pensado assim sem nem saber muito sobre o caso. Antes de pensar em um brasileiro a mais na F1 eu quero que o Polonês que um dia merecerá estar numa equipe de ponta para finalmente conseguir ganhar aquilo que a maioria sabe que ele é capaz volte logo…

Um vídeo para lembrar um pouquinho do que ele é capaz:

Forza Kubica!!!

Gran Turismo FAIL

A difícil arte de reconstruir uma reputação

A partir de agora começo uma nova categoria no Blog, uma que fala sobre uma de minhas paixões…

Hoje é um dia muito triste para nós fãs do automobilismo, mas não escreverei sobre isso logo de primeira, irei colocar o texto que encontrei em continental-circus.blogspot.com que achei muito interessante, lá vai:

Na conferência de imprensa da tarde tarde deste grande prêmio, em Budapeste, Felipe Massa defendeu-se das acusações de que cedeu o seu comando em favor de Fernando Alonso, e de que é o segundo piloto da equipe. Quando me ouvirem dizer que sou segundo piloto, deixo de correr, afirmou o brasileiro em declarações ao Autosport inglês. Já falei com a equipe sobre isto e, o que tenho a dizer, é que estou aqui para ganhar. Mas também sou profissional e têm de compreender que trabalho para uma equipe, concluiu.Mesmo que entenda e compreenda as razões pelos quais ele se comportou dessa maneira, a sensação que se fica depois destas declarações é uma mistura de hipocrisia e uma reencarnação do que se passou nos tempos de Michael Schumacher, em relação a Rubens Barrichello. Já se entendeu que Felipe Massa não é um dos que tem fibra de campeão, que pega no carro e dá o melhor a todo o tempo. Não será um Ayrton Senna, e não é isso que se pede, mas comparativamente a Fernando Alonso, Sebastien Vettel ou Lewis Hamilton, até Jenson Button, Felipe não tem massa de campeão. Isso já se verificou antes, em várias situações ao longo da carreira.

Mas nos últimos dois, três anos, se percebeu que se esforçou imenso para melhorar a sua competitividade dentro do carro. Quase foi campeão em 2008 e em 2009, a sua época foi infernal, primeiro com o mau carro que tinha entre mãos e depois o acidente na Hungria, que o colocou fora de combate para o resto do ano. Aí, o capital de simpatia era grande, enorme mesmo, reconhecimento de que ele era um piloto, que, esforçadamente, merecia um título mundial.

Só que em 2010, as coisas mudaram. A Ferrari contratou Fernando Alonso e Massa tinha de provar que aqui era território dele e que o se queria tomar, tinha de se esforçar. Era isso que esperávamos e queríamos dele. Sabia-se que mais cedo ou mais tarde, isto seria de Alonso, e aí, provavelmente, seria melhor a Massa mudar de ares, porque sabendo a maneira como trabalha o "Principe das Asturias", o espaço de Massa seria infinitamente pequeno. E muito provavelmente não estaria de passagem. Só não se esperava que entregasse os pontos tão cedo, ainda por cima quando sabemos que 40 pontos, com este novo sistema, é pouco mais do que nada, perfeitamente recuperáveis em duas corridas. Portanto, esse pretexto é pouco sólido.

E mesmo um segundo pretexto, o de que Alonso era mais rápido do que Massa também não era defensável. Os tempos eram equivalentes e o espanhol já teria antes dito na rádio a sua insatisfação em estar atrás do brasileiro. Portanto, ara além do tiro de canhão da Ferrari, a sua atitude de profissional, que se respeita, deu cabo da reputação de piloto, aos olhos de muitos. No Brasil e no Mundo.

Já se falou exaustivamente dos jogos de equipe e como elas fazem parte do automobilismo ao longo dos últimos cem anos. Concordamos com elas, desde que sejam usadas nos devidos lugares, nas devidas alturas, sob determinados princípios. Sei que, lendo a história e os vários exemplos nela existentes, que a cultura na Ferrari sempre foi a do carro, em detrimento do piloto. Daí eles terem pedido a Peter Collins para que cedesse o carro a Juan Manuel Fangio, em 1956, e que 23 anos depois, Enzo Ferrariter pedido a Gilles Villeneuve para que abdicasse da luta pelo título a favor de Jody Scheckter, pelo simbolismo da conquista do título em Monza.
Para não falar do mito urbano mais famoso de todos. Quando Eugenio Castelloti teve o seu acidente fatal, em Março de 1957, em testes privados, a primeira pergunta que fez após receber a terrível noticia foi saber o estado do carro que ele conduzia: "E la macchina?"
Posso entender o gesto de Hockenheim como uma forma de demonstrar que a Ferrari ainda é uma equipe a lutar pelo título. Mas o local, as circunstâncias e os regulamentos que elas suportam foram as piores possiveis: na Alemanha, num GP patrocinado pela Santander, um banco espanhol, nacionalidade do - agora já sabemos - primeiro piloto. E ao fazê-lo às claras, deram um tiro no pé, daqueles de canhão.

Em suma, digo mais uma vez que entendo as declarações de Felipe Massa como forma de apagar o fogo da polémica. Quero acreditar que ele estava a ser honesto, mas é o velho principio da reputação: a dele está nas lonas, porque num país que têm um complexo de baixa auto-estima, como o Brasil, e por isso não tolera segundos colocados, vai ser muito dificil juntar e colar os seus cacos. E durante muitos anos, muitos o irão chamar de 1C e não o deixarão que ele esqueça desse episódio. Olhem para o Rubens: não acham que ele hoje em dia ainda sofre com o Austria 2002?

Texto muito interessante e epito novamente onde encontrei: continental-circus.blogspot.com

Piada de Corintiano… #02

Piada de Corintiano…

A gente não pode ficar sem…   :)

Lost vai voltar…

E tem uma questão que não quer calar…
KKKKKKKKKKKKKKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk….
Pra quem ainda não sabe, a sexta e última temporada de LOST vai ao ar na TV aberta pela globo no mesmo horário que é destinado ao Programa do Jô, já que ele está de férias. Começa segunda que vem.

Forza Motorsport 4 – no Kinect

 

Deve ser algo muito legal, mas pra falar a verdade fica estranho, não dá pra ver ele acelerar nem freiar…

Pra mim sem isso num jogo eu preferiria estar com meu controle na mão, tendo assim o poder de fazer o som do carro, isso é empolgante ainda mais sendo uma ferrari.

Mas isso a parte e eu nem tenho X-Box ainda, mas espero comprar e logo, em um tempo muito brev curto quero desfrutar desta franquia e outras como DIRT, GRID, F1 2010, fora os jogos FPS como por exemplo o Medal, Call of Dutys da vida, Battlefield e por ai vai…

Alguns como o Dragon Ball Raging Blast 2 e Red Dead Redemption,  Madden NFL, o novo NASCAR e o PES devem ser ao mesmo tempo divertidos e impressionates pelos gráficos. E finalmente eu poseria jogar o Need Shift, que não pude nem tentar no meu PC.

Ah… X-Box, um dia terei um… Até lá fico só na vontade.